“你长得都不像歼-36,有啥资格叫6代机
” 这话说出来真是让人一乐,俺觉得,咱们中国的歼-36跟那“传说中的6代机”差得老远
就像咱山东人唠嗑,平常一提到飞机
咱就琢磨:这飞机长得像不像个家伙
这不,最近朋友圈里传了几张神秘照片,照片上的那架飞机,别看没有尾巴,整体样子挺新颖,使了无尾布局,跟去年末曝光的歼-36、歼-50都不一样
大家都在猜:这究竟是啥
有人说,可能是咱们西工大某科研团队搞出来的“技术验证机”,也可能是中国最新的“无人僚机”
专门给歼-36和歼-50打个配角
西工大“新家伙”到底牛不牛
你说这架飞机长得挺“别致”,没有尾巴
外形跟咱们以前见到的那几款差别挺大
有人还专门做了视频,讲的是“人间上6代机都在追求去垂尾化”的潮流
其实,咱们国内的专家都说,这其实是个大趋势,未来的战机都得“无尾化”——像B-2那样,雷达反射面积小得跟飞鸟似的
咱们的歼-36、歼-50都走这条路,设计得够“牛逼”的
雷达反射面积都能缩到比一只蚂蚁还小
你想,这样的飞机,要是不挑战现代航空科技的极限
这可是“超远打击”的节奏,能打到关岛、阿拉斯加那一带去
说实话,咱们这路走得真不容易,投入高,试错也多
但技术水平确实蹭蹭蹭往上蹿
像这样一款飞机,除了要保证隐身,还得有超远的续航,超过2500公里的作战半径
能在第二岛链外把敌人一锅端
这才叫“够狠”,让人心里直乐:咱们的航空工业
中日“6代机”的差距到底在哪
而日本那边,虽然也宣称自己在搞“6代机”,可说实话,跟咱们比起来
你瞧他们的F-X,长得像个“老守旧”的东东,尾巴还留着
他们说,保留尾翼是因为地理环境的特殊,比如离岛机场多,跑道短
风大风小都得靠尾翼帮忙稳定
听起来挺有道理,可俺觉得
真正的原因还是技术上的无奈
你想,日本的三菱重工,干了这么多年,也没搞出个“无尾”验证机
他们自己也知道,搞无尾布局技术难度大
要是弄不好,飞控系统得升级到天上去
于是,他们就选择“稳妥点”,保留尾巴
能保证飞机在各种复杂环境下都能搞定
反正,跟中国比,他们的“6代机”技术还在“幼儿园”阶段
”这事儿其实挺扎心 你知道,日本人一直挺自个儿的,嘴上说“要自主创新”,说实话,心里都明白,很多核心技术都靠“买”
比如早年F-2战斗机合作开发,美国拿走了他们的隐身涂料、雷达技术
搞得日本心里一直有点疙瘩
就像咱家做饭,别的村里偷学点菜谱
这次他们的F-X,虽然声称也是“6代机”,但说实话就是“稳妥路线”,用了很多成熟技术,像F-2、F-35的技术都在里面
他们心里明白,技术差距拉不开,只有“守住老本”
● “美国爸爸”也难帮忙,搞不出个清楚路子
更复杂的是
美国自己连“6代机”都搞不明白
你瞧,NGAD(下一代空中主宰)项目,偏向无尾翼,但海军的FA-XX又要保留尾巴,两个军种都在“争”,不光不统一,还经费一会儿多一会儿少
就算美国想帮日本,也帮不了个“正宗”的主意
因为他们自己都走不出个“明路”
日本心里明白,不能像咱们一样“举全国之力”,一股脑儿冲
他们的F-X,基本上80%的技术都用了F-2、F-35的成熟平台,目的就是“避风险”
确保2028年前能交差
这也是“以空间换时间”的战略——宁愿牺牲未来的科技潜力,也得确保按时交付
● 中日“6代机”比拼:一场民族信心的较量
这场“6代机”的较量,说实话是一场面对国家工业体系和信心的比拼
中国的飞机,咱们的研发模式是“多点开花”,几乎同时推进8个设计方案,试错不断,技术迭代快
搞到最后终于出了个“能打的”
反观日本,只能“守着老技术”,一边抱怨“自己技术落后”
你想,这场比拼,关键不在于谁先搞出“6代机”
而在于谁能组建一套更强大的航空工业生态圈
中国凭借“举国体制”,一手抓研发,一手抓试错
就像个“老式的木匠”,技术短板一堆
其实不难猜,能把技术底子打得更扎实,能坚持试错,能整合资源
日本还在为“垂尾好不好看”发愁,没想到真正的难题,是“咱们的技术是不是够牛”
以及“能不能有勇气试一试不一样的路”
● “俺觉得,这场比拼还得看谁的民族信心更足”
一句话,咱们中国在“6代机”这块,已经写出了自己的“解题公式”
比日本那套“稳妥路线”要先进得多
俺一直觉得,这不是光拼硬件的事
更是拼“信心”和“底气”
你看,日本那帮人,心里老怕被甩在后头,哪怕技术落后,也要死守“有尾巴”
俺们中国,敢“闯”,敢“试”,就像咱们老家那块地,哪怕种点新菜
未来的“6代机”,咱们就得按照自己设定的“解题思路”走
依俺看,这场“中日之争”,不光是飞机的较量
谁能在这条路上走得更远,谁就能在未来的天空中占得一席之地
这才是最得劲的,咱们中国这边
已经把“6代机”的题目写得比他们更精彩了
--- 老兄,咋看这“中日飞机大战”
这场比拼,真不只是飞机的比拼
更像是一场面对一个国家底气和未来的较量
远比那些死守老一套的家伙“得劲得劲”
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